随着智能产品出海需求的快速增长，电池类产品出口量不断提升。无论是海运、空运还是铁路运输，承运人在订舱前都会对电池资料进行严格审核。资料齐全才能顺利放舱。核心资料可分为 基础通用资料、特定场景补充资料，以及必须明确的 电池关键参数。

一、三大核心资料：根据电池风险等级要求

所有电池出口都需要基础资料，但电池危险等级越高，所需材料就越严格。

1.所有电池必交：两份基础资料

无论电池种类，以下两份都是出口“敲门砖”，缺一不可：

MSDS 报告（化学品安全技术说明书）
包含电池的化学组成、理化特性、安全防护和应急处理信息，是承运人评估安全性的基本依据。

货物运输条件鉴定报告
由权威机构出具，明确电池是否属于“危险货物”，并说明适用的运输条件，是订舱的重要凭证。

2.高风险电池额外要求：UN38.3 报告

适用于 锂系电池（锂金属电池、锂离子电池）。
由于锂电池在高温、碰撞或短路条件下易燃易爆，属于运输监管重点，必须额外提供 UN38.3 报告，证明电池通过温度循环、振动、冲击、短路等模拟运输环境测试。

二、必须明确的电池关键参数

除报告外，还需整理详细的技术参数，供承运人审核：

电池功率：计算公式 P=U×I（功率=电压×容量）。例如：1.5V 电压 × 1000mAh 容量=1.5Wh。

化学材料：电池主要成分和电解液类型，可直接引用 MSDS，用于判断危险等级。

三、不同电池的运输区别与风险等级
1.低风险电池（普通货物运输，仅需两份资料）

化学性质稳定，不易发生安全事故：

锌系电池（碳锌、碱性电池）

氧化银电池

铅酸电池（富液式、阀控式）

镍系电池（镍镉、镍氢电池）

资料要求：MSDS 报告 + 货物运输条件鉴定报告。

2.高风险电池（锂系电池，需三份资料+功率判定）

锂电池是监管重点，所需资料包括：

MSDS 报告

货物运输条件鉴定报告

UN38.3 报告

并需根据功率判断运输属性：

非限制货物（按普通货物运输）：单个电芯功率 < 20Wh，或电池组功率 < 100Wh。

危险货物（危险品运输流程）：单个电芯功率 ≥ 20Wh，或电池组功率 ≥ 100Wh。

如被判定为危险品，还需额外满足危险品包装、标签、运输路线限制等要求，审核更复杂，周期更长。

四、总结：电池出口“避坑指南”

先明确电池类型：区分锌系/锂系，判断所需资料。

优先备齐两份核心报告：MSDS + 货物运输条件鉴定报告是所有电池的刚需。

锂系电池额外注意：必须有 UN38.3 报告，并核算功率是否超标。

提前与承运人沟通：不同船公司、航空公司审核标准可能存在差异，尽早确认可减少延误。

电池出口涉及的监管环节多，特别是锂电池，风险高、审核严。建议外贸人建立 资料预审机制，提前确认，确保货物顺利通关。